I løbet af disse år blev Common Rail System mere og mere populært for lastbiler.Common rail-systemet adskiller brændstoftrykproduktion og brændstofindsprøjtning og starter en ny måde at reducere dieselmotorers emissioner og støj på.
arbejdsprincip:
Common rail-injektorer styret af magnetventiler erstatter traditionelle mekaniske injektorer.
Brændstoftrykket i brændstofskinnen genereres af en radial stempel højtrykspumpe.Trykket har intet med motorens omdrejningstal at gøre og kan frit indstilles inden for et bestemt område.
Brændstoftrykket i common rail styres af en elektromagnetisk trykreguleringsventil, som løbende justerer trykket efter motorens driftsbehov.
Den elektroniske styreenhed virker på pulssignalet på brændstofinjektorens magnetventil for at styre brændstofindsprøjtningsprocessen.
Mængden af indsprøjtet brændstof afhænger af olietrykket i brændstofskinnen, hvor længe magnetventilen er åben, og brændstofinjektorens væskestrømningsegenskaber.
Dette billede viser sammensætningen af common rail-systemet:
1. Common rail-injektoren:Common rail-brændstofinjektoren indsprøjter brændstof nøjagtigt og kvantitativt i henhold til beregningen af den elektroniske styreenhed.
2. Common rail højtrykspumpen:Højtrykspumpen komprimerer brændstoffet til højtrykstilstand for at opfylde kravene til brændstofindsprøjtningstryk og brændstofindsprøjtningsmængde.
3. Common rail højtryksbrændstofskinnen:Højtryksbrændstofskinnen undertrykker tryksvingningen i højtrykspumpens brændstoftilførsel og brændstofindsprøjtningen af brændstofinjektoren ved at akkumulere energi.
4. Den elektroniske styreenhed:Den elektroniske styreenhed er som motorens hjerne, styrer motorens drift og diagnosticerer fejl.
Post tid: Mar-18-2022
